Mardi 25 octobre 2011 2 25 /10 /Oct /2011 08:24

new - 13 Nov.2011 - Une pétition circule sur le site cyberacteurs.org/ pour demander que Port Miou soit en coeur de Parc.
Il est possible d'écrire un commentaire de désapprobation sur ce site.


new - 25 oct.2011 - RÉPONSE À L'ENQUÊTE PUBLIQUE POUR LE PARC

- 30 sept.2011 - PARC NATIONAL DES CALANQUES : LANCEMENT DE L'ENQUÊTE PUBLIQUE

 Règles de protection du coeur de parc - Version 3- Projet soumis à consultation institutionnelle et enquête publique suite à l'avis favorable de l'AG du GIP du 27 Juin 2011.



La Parisienne Libérée: kayak à Fukushima...

 

OUI, la protection de la zone des Calanques est un objectif primordial

Du 8 au 13 Juin 2011 : Journées de la mer partout en France.


11 mai 2011 :  La Commission des Finances a organisé une audition pour suite à donner à un référé de la cour des comptes sur la gestion et le pilotage des parcs nationaux. ( http://www.senat.fr/presse/cp20110504b.html )

Voir en particulier :

- présentation des référés de la Cour des Comptes par Jean ARTHUIS, président de la commission des finances

- ci-dessous, les grandes lignes du rapport par M. Christian DESCHEEMAEKER (Cour des comptes): 

  • 1- les moyens des Parcs Nationaux ont été très sensiblement augmentés
  • 2- la mission des Parcs n'a pas été profondément étendue
  • et, autre aspect de la critique :  
  • Très faible nombre d'indicateurs de résultats et absence d'objectifs en matière de protection des espaces
  • Concernant  Porc Cros :
  •  " Le coeur du Parc de Porc Cros (créé en 1963) est en voie d'intégrer l'île de Porquerolles, dont le parc assure la gestion depuis des années. Est en voie de... et nous pouvons espérer que la procédure aboutira, malgré les oppositions : chacun sait bien que les enjeux urbanistiques notamment sur l'île de Porquerolles sont très importants.
  • Si la procédure aboutit, ce sera incontestablement un point positif pour la politique publique qui est menée".
  • 3- la gestion administrative et comptable des Parcs (jugée médiocre dans les référés -adressés aux ministres de l'écologie- du 11-01-2010 et du  29-11-2010) continue d'appeler des critiques.
  • 4- le pilotage par le ministère reste bien insuffisant

 

Site de visualisation du traffic maritime mondial (...avec actualisation en direct)

Par jeanpaulcoste@free.fr - Publié dans : actions
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Mardi 25 octobre 2011 2 25 /10 /Oct /2011 07:54

Pendant toute la durée de l’enquête publique concernant le Parc National des Calanques, le dossier sera accessible en ligne sur le site internet de la préfecture des Bouches du Rhône à l’adresse suivante : 
http://bouches-du-rhone.pref.gouv.fr 
On peut accéder directement aux documents à l'adresse : Parc national des Calanques : avis d'enquête publique
On trouvera, dans cette rubrique, l'ensemble des documents du dossier :

Je voudrais lancer ici une sorte d'AVURNAV quant au devenir de Port Miou tel qu'il se dessine, selon moi, à travers la terminologie de "vocations territoriales". Compte tenu du nombre assez conséquent de fichiers, je précise que les 2 fichiers auxquels il sera fait référence dans ce qui suit concernent la CHARTE DU PARC NATIONAL DES CALANQUES.  Ils sont dans le dossier d'enquête publique et accessibles directement ici sous les liens DOCUMENT 1 et  DOCUMENT 2.

 

VOCATIONS TERRITORIALES

 

Concernant  les différentes vocations de l’Aire Maritime Adjacente au cœur marin, le paragraphe 4.2.3 page 59 du DOCUMENT 1 précise :

"...La typologie des « vocations » en aire maritime adjacente est la même que celle 
du cœur marin...
On trouvera la description des orientations correspondantes, Partie 7 : 

« Orientations de protection, de mise en valeur et de développement durable 
en aire maritime adjacente au cœur 
» "

 

Sous ce titre, dans la partie 7 du DOCUMENT 2 à la page 133, sont rappelés :

--- la compétence première :

 " c'est l'État qui détient la compétence première, non seulement en matière de réglementation, mais aussi de  définition  et  mise  en  œuvre  des  politiques  publiques  d’organisation  des  usages "

--- les orientations :

" mieux  préserver,  voire  restaurer,  la biodiversité, les paysages et le patrimoine culturel des espaces marins délimités par l’Aire Maritime Adjacente "

--- l'engagement de la ville de Cassis à  "réduire l’artificialisation des espaces marins de la calanque de Port Miou" :  

Où il est question " d'optimiser  la  mise  en œuvre  des prescriptions  fixées  par  l’AOT "... et de " mettre en œuvre une gestion globale des mouillages, en cohérence avec la stratégie définie par l’Etat ..."

 

AOT DE PORT MIOU

 

Il n'est donc pas inutile de rappeler les prescriptions de l'AOT de la calanque de PORT MIOU.

 ARTICLE 1.4

" L'objectif de gestion de la calanque est d'arriver à une occupation réservée aux bateaux de passages...

...Les emplacements libérés par le départ de l'occupant ou la vente du bateau devront être réaffectés aux bateaux de passage. "

ARTICLE 3.1

" La durée de l'autorisation est fixée à 15 ans à compter du 1° janvier 2004 ".

 

Compte à rebours : il nous reste donc 7 ans à Port Miou sous la réglementation de l'actuelle AOT. 

 

ET APRÈS ?

 

On peut penser que la pression qui s'exercera dans le cadre du Parc National ne créera pas un contexte favorable à l'assouplissement de notre AOT.

D'autant plus que, d'ici là, dans 7 ans, les clubs de Port Miou auront été numériquement affaiblis par les départs successifs... et peut-être aussi par leur manque de clairvoyance et de combativité.

 

Ceux qui pensent que le Parc des Calanques ne se fera pas faute de financement risquent de se sentir un jour benêts d'avoir fait ce pari audacieux...

Pour une double raison :

- la première est qu'un nouveau Parc National peut se créer à financement global constant (en répartissant les financements actuels entre les différents parcs).

- la seconde est que le territoire de Port Miou est un enjeu financier colossal : imaginez la manne financière que représenteraient 300 mouillages en passagers à Port Miou (dans un contexte global de pénurie en places de mouillages).

Il est d'ailleurs instructif de se reporter à la "carte des vocations" qui stipule Port Miou comme zone à "vocation d'accueil et d'organisation de la fréquentation".

 

Ceux qui pensent que nous pourrons indéfiniment rester à Port Miou et même obtenir que Port Miou soit reconnu comme un véritable Port (avec électrification des pontons), ceux là sont irresponsables...

Et l'UNPMC, gravement défaillante de ne pas avoir promu le débat entre sociétaires, pour aboutir à un accord sur une charte des usages irréprochable. De ne pas avoir défendu, bec et ongles, que nos engagements constituaient la meilleure garantie de pérennité pour le site naturel de Port Miou

 

Pensons maintenant à l'avenir. C'est le moment où jamais  d'avoir une parole forte !

Le CNPM sur son site a eu le mérite de proposer un texte en 5 points, intéressants... Mais le point 3 doit être complété

Car il est fondamental que  :

 

Les clubs et usagers de Port Miou demandent que soit acté le principe de maintien de l’activité de plaisance comme activité de loisir et culturelle dans le secteur des calanques et que soit reconnue la VOCATION TERRITORIALE de Port Miou comme ZONE DE MOUILLAGE LÉGER PERMANENT.

 

Telle est, me semble-t'il, la revendication minimale que chacun pourrait inscrire dans le cadre de l'enquête publique. Ce point de vue n'engage que moi, mais vous pouvez exprimer ici le vôtre comme commentaire...

 


 

POST SCRIPTUM : 28 octobre 2011

Ci-dessous, le texte que j'ai imprimé et déposé ce matin en Mairie (à Marseille) comme contribution personnelle à l'enquête sur le Parc National des Calanques :

 

Les plaisanciers de la Calanque de Port Miou et leurs clubs ont apporté la preuve, depuis cinquante ans, qu'ils étaient les meilleurs défenseurs du site des calanques et de Port Miou : 

- ils ont été à l'origine (avec d'autres associations) de son classement en zone protégée, 

- ils ont régulièrement participé à l'entretien et au nettoyage de la calanque de Port Miou,

- ils ont promu l'utilisation de cuves de récupération des eaux noires sur les bateaux, 

- ils ont tenu à préserver le caractère naturel du site, 

- ils ont régulièrement fait procéder (par un laboratoire spécialisé) à des analyses de l'eau et des sédiments en différents points de la calanque.

Analyses qui ont démontré que la plaisance à Port Miou n'avait pas d'impact mesurable, la dégradation des eaux et des fonds étant pour une part essentielle liée à l'exploitation passée de la carrière, et pour une autre part d'origine externe : pollutions apportées par les vents et les courants.

 

Malheureusement, le conseil scientifique du GIP a été très approximatif sur cette question et ce sont des préjugés idéologiques qui ont prévalu. Pourtant, les vrais sujets d'inquiétude ne manquent pas :

- les rejets des égouts de l'agglomération Marseille Métropole (qui concernent plusieurs millions d'habitants) ont, évidemment, un effet infiniment plus dévastateur que les rejets éventuels de quelques dizaines de plaisanciers... Des recherches scientifiques indépendantes ont démontré que plus de 99% de la pollution maritime était d'origine terrestre.

- une autre question majeure à résoudre est liée aux risques de collisions des navires (comme l'a démontré un accident récent), question qui exigerait de mettre en oeuvre des mesures spécifiques.

- des entreprises de forages ont obtenu l'autorisation de faire des recherches de pétrole en Méditerranée alors qu'aucune réglementation internationale ne vient contrôler cette activité, faisant courir un risque grave aux côtes de Méditerranée.

 

Plutôt que de s'attaquer à ces risques majeurs de pollution et de dégradation des Calanques (et plus généralement de la Méditerranée), c'est tellement plus facile de mettre à l'index quelques plaisanciers que l'on fait passer pour des privilégiés !

 

De quoi s'agit-il concernant Port Miou dans le cadre de l'AOT actuelle et du projet de Parc National ??? 

Il s'agit de remplacer des bateaux amarrés à l'année par des bateaux de passage... C'est à dire de remplacer des plaisanciers qui viennent passer quelques heures sur leur bateau par des plaisanciers en transit, en général plus nombreux sur leur bateau, qui résident sur leur bateau le temps de leur congés,  sans être nécessairement convaincus de la nécessité d'adopter des règles de sauvegarde...

 

A l'évidence, l'enjeu n'est donc pas un enjeu de protection comme on voudrait le faire croire, c'est un enjeu financier.

Car les bateaux de passage rapportent beaucoup plus que les bateaux amarrés à l'année.

Et  l'hypocrisie des décisions concernant Port Miou  frise la complicité avec ces intérêts financiers.

 

Les plaisanciers de la Calanque de Port Miou et leurs clubs, majoritairement favorables à la création du Parc National, devront être consultés par les organes de gestion, être associés aux décisions, et cesser d'être les boucs émissaires de la sauvegarde des sites : ce qui nécessite que soit acté le principe du maintien de l’activité de plaisance comme activité de loisir et culturelle dans le secteur des calanques et que soit reconnue la VOCATION TERRITORIALE de Port Miou comme ZONE DE MOUILLAGE LÉGER PERMANENT.

 

Jean-Paul COSTE

 

 


Par jeanpaulcoste@free.fr
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Mercredi 22 juin 2011 3 22 /06 /Juin /2011 00:00

... auquel de nombreuses associations adhèrent et que l'Union Nautique a toujours soutenu depuis sa création.

Encore faudrait-il que la politique actuelle de création de Parcs Nationaux  nous offre plus et mieux que la  "mise en scène" écologique d'un spectacle affligeant, parce qu'il se trompe de niveau dans ses choix, parce qu'il  méconnaît l'importance des vrais risques potentiels :  pollution liée aux promeneurs, aux escaladeurs, à nos petits bateaux ... ou pollution de grande ampleur liée aux activités terrestres, aux trafics maritimes, aux recherches d'hydrocarbures en cours, en vue d'une exploitation de gisements espérés ?  (ci-dessous, quelques références...)

 

C'est un sujet sur lequel l'Union Nautique pourrait utilement intervenir avec d'autres, et légalement (? ) en tant qu'Association de défense de l'Environnement ...  car les usagers de Port Miou et des calanques pourraient n'être, in fine, que les boucs émissaires d'une pseudo-écologie de facade, occultant les vrais enjeux de protection du bassin Méditerranéen.

 

OUI, la protection de la zone du futur Parc National des Calanques est un objectif primordial !



Dernier accident maritime à ce jour : celui du RENA, sur une récif au nord de la Nouvelle Zélande (l’Astrolabe), renommé pour sa flore et sa faune...


Communiqué de presse  de l'association CoLLecT-IF concernant les boulettes d'hydrocarbures  retrouvées sur 17 km de littoral. (22 Juin 2011)


France : l’Etat donne son feu vert pour la recherche d’hydrocarbures en Méditerranée.

 

 

"... L’État français a donné son feu vert à une société qui va engager des travaux offshore pour la recherche d’hydrocarbures en Méditerranée, à proximité des côtes varoises, apprend-on auprès de la préfecture... "


Repsol obtient un permis de recherche d'hydrocarbures en Méditerranée.

"... Aussi, le programme de Repsol est bien plus large et s'étend sur d'autres côtes méditerranéennes, telles que celles du Maroc, où la pétrolière explore des gisements potentiels, au large de Lubina et de Pelicano mais également à quelques 100 km de Tanger... " 


Le forage GOLD de la Méditerranée.

"... Un projet international de recherche baptisé « Gold », prévoit d’ici 2015 de forer au large de Toulon pour la première fois sous 2.400 m d’eau et près de 8 km de roches..."


La pollution de la mer Méditerranée par les hydrocarbures liée au trafic maritime.

THÈSE Pour obtenir le grade de Docteur de l’université de PARIS-EST 

Champ disciplinaire : Relations internationales 

"...Nous constatons que la qualification de la pollution par les termes «délibéré et  grave» relève de l'ambiguïté et de l'indétermination, car ce sont des termes relatifs que les  pays peuvent interpréter suivants leurs intérêts... " -(page 200)-

"... Les conventions internationales ont inclus plusieurs exceptions qui réduisent de leur efficacité..." -(page 201)-

 

 

 

"... La convention de Barcelone est comme les autres conventions, entachée par de  graves lacunes liées à des exceptions et l'utilisation de formules générales, en plus du report  du sujet de la protection décidée de l’environnement maritime de la pollution aux conventions  internationales.]..." -(page 203)-


Synthèse de l’état de la  contamination chimique du golfe  de Marseille.

IFREMER. Juin 2007


Non à la catastrophe écologique en Méditerranée.

"... Des forages doivent démarrer très prochainement, ils sont  légalement autorisés dans les eaux territoriales de divers pays dont la France, et des 

compagnies pétrolières s'apprêtent à aller forer au large dans toute la Méditerranée, d'ouest en  Est, du Nord au Sud... "


Hydrocarbures : Greenpeace dénonce le lancement d'une campagne sismique au large de Marseille.

06 décembre 2010

"... Le permis "Rhône maritime nord" autorise la recherche d'hydrocarbures sur une zone de 12 500 km² comprenant des fonds marins atteignant jusqu'à 2 600 m. Cette concession a été accordée à la Société Melrose Ressources plc d'Edinburgh (UK)... "


Est-il encore nécessaire d'illustrer le pouvoir du lobyy pétrolier ?

Un juge annule le moratoire d'Obama sur les forages en mer

"C'est encore une mauvaise décision au milieu d'un désastre marqué par de mauvaises décisions de la part de l'industrie du pétrole"...

 

L'État français a donné son feu vert à l'exploration d'hydrocarbures en Méditerrannée, alors que n'existe aucune garantie quant à la gestion préventive des risques environnementaux ... sinon la décision (un peu dérisoire) du Bureau du 22 mars 2011 (NS111220) du CONSEIL ÉCONOMIQUE, SOCIAL ET ENVIRONNEMENTAL

"... Au cours de sa réunion de ce jour, le Bureau a décidé de confier à la section de l’environnement la préparation d’un rapport et avis sur cette question."  


Par jeanpaulcoste@free.fr - Publié dans : Orientation
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Jeudi 7 avril 2011 4 07 /04 /Avr /2011 18:14

Devant l'ampleur de la catastrophe qui frappe les Japonais, comment ne pas être à la fois solidaires et indignés...

 

Solidaires parce que nous sommes  tous embarqués dans la même galère,

et indignés...

- parce qu'on n'a pas le droit d'invoquer la fatalité dans une situation où de nombreux dysfonctionnements de la centrale de Fukushima avaient été observés, mais masqués et occultés par les autorités de gestion de la centrale,

- parce que l'entreprise Aréva (qui s'auto-proclame championne de la sécurité) n'a pas hésité à fournir du combustible MOX, particulièrement toxique et dangereux (voir ci-après) pour alimenter une centrale de conception ancienne (34 ans) qui avait déjà manifesté des signes de faiblesse, en particulier dans ses circuits de refroidissement,

- parce que les dégâts (réels et potentiels) ont cette redoutable caractéristique de durer le temps que durent les phénomènes radioactifs, dont la  "demi-vie" donne un ordre de grandeur : de quelques mois à quelques milliers d'années selon qu'il s'agit d'iode ou de plutonium...

- parce qu'une gestion privatisée de cette industrie "sensible" conduit à des prises de risques insensés,

- parce que les discours officiels (de protection de l'environnement, de sauvegarde de la variété des espèces vivantes, de la flore et de la faune terrestre et maritime) sont bien dérisoires face à la réalité, la vraie... celle des catastrophes que l'on aurait pu éviter ou dont on aurait pu, au moins,  limiter l'impact.

- indignés aussi parce que la vérité, certes parfois complexe, tarde toujours à venir...

 

"L’impact environnemental du nautisme est minime, représentant moins de 1% de la pollution marine totale"...  concluait une étude publiée en 2009 (revoir l'article "Protéger la mer, protéger Port Miou..."). Conclusion totalement dérisoire eu égard à l'ampleur du désastre humain qui frappe le peuple Japonais et au désastre environnemental qui affectera durablement l'Océan autour du Japon.

 

Pour plus d'infos...

Par jeanpaulcoste@free.fr
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Lundi 14 mars 2011 1 14 /03 /Mars /2011 09:55

..."A Port Miou... cette triste réalité saute aux yeux. Le sentier de la Grande Randonnée qui relie Marseille à Cassis offre une vue plongeante sur 450 bateaux de plaisance, qui se balancent au mouillage : alignés perpendiculairement aux parois rocheuses. Résultat : il y a de moins en moins de poissons dans la région, ce que les pêcheurs locaux sont les premiers à déplorer..."

En résumé :

- les ancres des bateaux arrachent les massifs de Posidonies

- 450 bateaux sont mouillés à Port Miou  (sous entendu : sur leurs ancres... )

- d'où : plus de Posidonie, et donc :   plus poisson dans la région...

C'est ce qu'on appelle du journalisme documenté et argumenté !!!

Par Philippe
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